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热潮涌动千亿汽车O2O后服务市场启幕

发布时间:2020-03-10 16:27:40阅读:来源:永科试验机

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从APP下单,技师就会上门进行汽车保养,这是最近最为流行的汽车O2O服务。

全部保养服务全程只需45分钟,车主利用上班、午饭、购物、美发等各种碎片化时间。e保养创始人高峰介绍说,每一次保养服务都由由2名技师1对1上面服务,整个过程比去4S店保养节省70%~90%的时间。

门坎在哪

在全部服务流程上,用户通过APP或微信预约成功后,后台会安排技师及车辆,对需要使用的保养配件出库并打包;到达保养场地后,技师会布置场地,确认保养项目,开始施工。

施工进程首先是车辆外观、灯光、内饰等外围部件进行检测;然后是对刹车油、发动机、传动系统等核心部件进行检测;最后说拆封配件更换。

高峰曾是代驾服务商e代驾的高管,今年5月创建了这家汽车上门保养服务公司,目前可以支持30多个品牌的近百种车型。在他看来,汽车保养门坎比较低,跨品牌做的难道不大。

保养不是维修,如果是维修那末品牌技术垄断确切很大,小公司很难打得过4S店。但是保养就像是更换打印机的耗材,e保养主要服务是机油3滤,对技术要求其实不高,配件是否是准确、是否是正品。高峰说。

过去几个月中,与e保养类似的上门汽车保养O2O公司快速成长,经过粗略统计这1市场中最少挤进了10余家创业公司,包括易捷卡、homecar、卡拉丁等等。

政策放行

与高峰的经历类似,从神州租车离职的及第也看好这个市场。她创建的HomeCar后卡最初只提供上门洗车服务,今年9月,HomeCar后卡放弃了这1入门级服务,全面转向上门保养服务。

及第泄漏,今年有关政策的调剂,让HomeCar这样的汽车服务公司取得了极大的发展机遇。

9月18日,交通运输部颁布《关于征求增进汽车维修业转型升级提升服务质量的指点意见》。意见明确规定,汽车生产及销售企业不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务,不得以汽车在三包期限内选择非授权维修服务为理由谢绝提供维修服务。

在此之前,很多4S店履行新车保修期内必须在4s店内做保养,否则不享受保修政策的保修条款,把消费者锁定在4S店内。

另外意见还规定,自2015年1月1日起,汽车生产企业(包括从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业)要在新车上市时,以可用的信息情势、便利的信息途径、公道的信息价格,无轻视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修装备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等)公然汽车维修技术资料。

这意味着,汽车4S店的技术堡垒已被攻破,未来任何一家汽修企业都能取得同等的技术,向消费者提供无差别化的服务,这也是今年以来汽车后服务相干产业快速发展的主要原因。

抢4S店生意

有壹手是2014年国内首个被投资的汽车后市场O2O快修类项目,成立仅不到一年,就取得了平安创新基金、联想之星等投资方的1500万人民币投资。在北京已具有5家实体店铺,创始人周槟预计,年内将到达北京城区内的全方位覆盖。

有壹手的核心服务只有两项,钣金修复整形和车漆快修。最早,有壹手只是一个小作坊式的汽修行,但是今年启动的汽车保险改革让有壹手有机会抢下本来属于4S店的大蛋糕。

汽车维修基本上跟4S店是共生关系,一方面,车险公司的保险售卖严重依赖4S店,而另一方面,4S店要想让车主在店内维修,要求保险公司只对在4S店内的维修才进行赔付。周槟表示,汽车后市场维修,仅仅去年一年就有7000多亿的市场,其中70%的是由保险公司赔付的,这意味着全部市场中绝大部分的利润被4S店赚走了。

对车主来讲,4S店维修的速度非常慢,周期通常是3-8天。但是之前如果不再4S店维修,就不能得到保险赔付,所以反正也不是自己掏钱,时间上只能认了。周槟介绍说,他发现依然有些用户没法忍耐4S店的低效率,为了能当天修完宁肯自掏腰包,这也成了有壹手最早的立足之本。

在有壹手店内,通常维修5个件以下都是当天完成,车主把车开来,一会就能修睦,开走。而价格也较4S店便宜很多,例如小块刮蹭定价只有99元。

4S店与有壹手这样的修车行车间管控是完全不同的,4S店是以员工工作最高饱和为出发点,员工分工不同,他的流水线必须要积攒足够的量才能启动,否则就会出现员工闲置的状态。而我们的出发点是快,只要车主来了就马上干,而且绝大多数员工只干钣喷快修这一件事。所以用户体验上才能产生如此大的差别。周槟说。

不过现在,4S店靠控制保险理赔留住车主的生意也开始做不下去了。今年以来保监会开始启动车险费率市场化改革,将定价权还给保险公司和市场。

4S店维修价格高昂,保险公司为了让4S店多多推销保险,只能吃个哑巴亏,4S店要多少钱,保险公司就赔多少钱。比如奔驰修一个零件,4S店的价格是2000,而我们收费是1000,保险公司能少赔很多钱,开始愿意和我们合作了。周槟说。

现在,在有壹手的5家门店内,都有平安、太平洋等保险公司驻点,用户选择有壹手一样能取得理赔,所以有壹手这样的后服务企业迎来的巨大的发展机遇。

资本推手

在周槟看来,之所以能取得融资,并不是由于有壹手的传统汽修业务,他认为有壹手更像是一家互联网公司。

在有壹手平台上,用户可以通过手机预约修车,通过地理位置可以告知店员上门取车,修睦后再送还。他们还自行开发了基于移动互联网技术的SaaS线上运营平台,帮助门店实现定单管理、车间管理、绩效管理、会员管理、财务管理等全部线下业务流程的标准化、规范化。

基于这套系统,有壹手可以提供更多服务,例如用户可以通过APP传图取得实时报价。如果你在路上出现了,但是不知道维修大约要花多少钱。你可以拍几张图传到APP上,我们马上就可以告知你需要多少钱,多长时间能修睦。

而在维修车间,有壹手为每一个工位安装了视频流的直播,用户可以随时通过手机观看维修实况。不过,周槟表示,目前的互联网服务大多还是被当作营销平台,与各种流量手段对接从而取得定单,离真正的O2O还有一段距离。

e保养的高峰认为资本市场是推动汽车O2O后服务市场爆发的主要原因,资本几近是追着这类企业跑。他预计,在资本市场的追捧下,今年将成为此类服务的爆发年。

汽车行业爆发的顺序是新车销售二手车销售汽车后服务,去年包括车易拍在内的很多二手车企业都取得了融资,今年依照产业推动的顺序,也应该是后服务市场的爆发年。高峰说。

不过,在高峰看来汽车后服务市场竞争也将迅速升级,终究可能构成两种格局:要末是一两家强势品牌活下来,一枝独秀,要末就是群雄割据,各地市场被中小品牌分割。

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